12月23日，日本汽车制造商本田汽车和日产汽车签署了一份关爱备忘录，厚爱启动归并谈判。在接下来的六个月里，两家公司将考虑将业务归并为一家控股公司，展望将于2025年6月签署最终合同，并筹备于2026年8月完成归并。归并后，新控股公司将成为环球销量第三大的汽车制造商。
阐述关爱备忘录的本质，本田汽车和日产汽车确立的新控股公司将在东京证券往还所上市，而本田汽车和日产汽车将于2026年8月各自进行专有化。
界限较大的本田汽车将提名归并后实体的大部分董事会成员。归并后的集团营收有望结束30万亿日元(1,914亿好意思元)，交易利润进步3万亿日元。
在新闻发布会上，本田汽车首席实施官Mibe Toshihiro示意，两家公司需要更大的界限来参与电动汽车和智能驾驶新时期的开拓。全面的业务整合将给两家公司带来“在现时互助框架下不能能结束的上风”。
日产汽车总裁兼首席实施官Makoto Uchida示意：“本田和日产还是运行谈判业务整合，并将磋议两家公司在鄙俚领域创造显耀的协同效应。咱们展望，要是此次整合取得效用，咱们将大要为更鄙俚的客户群提供更大的价值。”
与此同期，日产汽车的策略互助伙伴三菱汽车也将谈判加入归并的可能性，并将于2025年1月底作念出决定。
三菱汽车总裁兼首席实施官Takao Kato示意：“在汽车行业变革的时期，日产和本田之间对于业务整合的谈判将加快协同效应的最大化，也将为与三菱汽车的互助业务带来高价值。为了结束协同效应并充分诓骗每家公司的上风，咱们还将磋议最好互助表情。”
在现时环球向电动化和智能化的迅猛革新中，这三家日本公司齐在某种进度上濒临着生涯胁迫。在中国市集，由于国产电动汽车的东说念主气飙升，迫使番邦品牌为生涯而战，而在华的日本汽车制造商则堕入产能多余的窘境。本田和日产齐不得不在中国削减东说念主员和产量，而三菱汽车则险些透澈退出了中国这个环球最大的汽车市集。
与此同期，在北好意思市集，由于油电混杂能源汽车销量的反弹，让日产汽车处于不利地位，而看成混杂能源时期前驱的丰田汽车则取得了可喜的提振。日产错过了这个契机之窗，因为其老旧的居品威望莫得诱惑东说念主的混杂能源车选择，电动汽车的竞争力也不赫然。
由于在中国和好意思国的惨淡销售导致收入的大幅下落，日产汽车被动晓谕裁人、削减产能，并将其年利润预期下调了70%。对日产来说，与本田的归并可能会带来提振。
具体来看开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，本田和日产的整合将在多个方面结束协同效应。第一是能飞快开拓电气化和软件集成，以保捏在环球市集上的竞争力。第二是通过整合两边的分娩制造系统，结束界限化上风，据悉，本田汽车和日产汽车正谈判在彼此的工场分娩汽车，本田将谈判向日产汽车供应混杂能源汽车，以及不绝使用日产汽车在英国的汽车拼装工场，因为本田汽车现在在欧洲惟有发动机和摩托车工场。第三是通过运营效用晋升结束成本协同，盖世汽车磋议院分析师示意，受中国等中枢市集销量和营收捏续下滑的影响，两家车企过去几年的成本开支齐有辛苦，进行归并不错灵验的削减成本，晋升盈利智力。(盖世汽车 Yara)
