汽车阛阓上，马自达算是一个相比特立独行的品牌，面临歇业的危急王人不曾肃清其研发转子发动机的热心，为了全力打造全新的旗舰车型(同期亦然为了拔高品牌)也可以通告两年内不造新车开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，如斯大肆以至是依然成为过甚的品牌特质，为其获取了一批针织的拥趸，但也恰是因为这份不计适度、不顾环境的执拗，让其自身的发展一直险阻不停。
2020年传出马自达两年内王人不会再推出谬误改款或换代车型的音问后，业界就在热议，两年时分里，马自达要怎样守护阛阓热度？终点是在速即壮大中国汽车阛阓上，推新车被各大品牌王人视作是提振销量最高效的概念，基于此，有业内东说念主士揣度，穷乏了重磅新车型的刺激，最近几年在国内本就处于下坡通说念上的马自达，日子确定会愈加极重。
图片开首：马自达官网
事态的发展能够在的印证着以上猜度。
4月6日，有媒体报说念称，马自达在国内阛阓上的结伴公司一汽马自达行将在6月“落幕”，其国产车业务将一说念由马自达在华的另一家结伴公司——长安马自达接盘。据报说念，一汽集团、马自达、长安汽车三耿直在进行辩论，蓄意将一汽马自达与马自达品牌干系的业务兼并到长安马自达，一汽马自达现存职工正在向红旗奇迹部和奔腾奇迹部分流。现在，一汽马自达干系崇拜东说念主在收受媒体采访时暗意：“现在莫得接到干系音问。”
这依然不是一汽马自达第一次传出要落幕的音问了，客岁年蓝本领就传出过一汽马自达奇迹部要在本年6月落幕的音问，职工不异会被分派给红旗奇迹部和奔腾奇迹部。只不外很快就被官方辟谣，一汽马自达还迥殊发布了公告，暗意要落幕的音问伪善，是东说念主为的猜度。
固然官方依然辟谣，但马自达在华削弱业务的报说念驴见报端这件事儿自己如故挺能阐扬问题：这家日系车企面前在国内的进展并不睬念念。公开数据泄漏，2018年运行，马自达在国内阛阓上的进展就在抓续下滑，2018年马自达在华销量为27.23万辆，同比下滑12%；2019年降至22.78万辆，2020年降至21.46万辆。不外，需要指出的是，马自达在华阛阓体量不停削弱的主要问题出在一汽马自达这里。近两年马自达在两家结伴公司的阛阓进展，呈现出越来越融会的南北极分化之势。事实上，2020年疫情影响之下，长安马自达反而收尾了销量增长，微增0.24%，累计交出了 13.67辆的阛阓收成。反不雅一汽马自达，2020年的末端累计销量仅为7.79万辆，同比下滑了14.78%。
最新的销量数据泄漏，2021年前两个月，一汽马自达的累计销量不及9000辆(8998辆)，长安马自达累计销量为2.22万辆。较之主流的日系车企，本田、丰田、日产等，马自达在华阛阓份额彰着不再一个等量级上。与之变成融会对比的是，马自达品牌的阛阓口碑其实相等不俗。好意思国《顿然者解释》(每年《顿然者解释》会依据路测性能、安全性、揣度可靠性以及顿然者舒心度等方针，对民众主要的汽车品牌进行测试)手脚民众颇具影响力的榜单，其公布的收成可以手脚模仿。《顿然者解释》最新公布的2021年度汽车品牌空洞排行榜中，马自达是第别称。
口碑可以，销量却节节溃退，为何会这么？
阿特兹，图片开首：一汽马自达官网
一直不愿在末端让利除外，马自达在国内销量进展衰颓的另一大原因等于居品线短缺。和其他主流日系品牌在国内丰富的居品矩阵收支甚远，马自达引入国内的车型资源相等有限，现在长安马自达在售的车型共有4款，一汽马自达则更惨，惟一阿特兹和CX-40两个车型资源(一汽马自达官网上还有一款入口车费源MX-5)开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，一个是指导向的B级车，一个是轿跑SUV。本来车型资源就短缺还王人是偏小众的阛阓定位，这应该亦然一汽马自达阛阓进展更极重的主要欢悦了。
