春节假期，在北京职责的何畅（假名）用13天完成一次跨越5000公里的纯电自驾之旅。
他2月11日启航，路过湖北武汉、湖南长沙、广西桂林、阳朔，再一皆北上经过湘西凤凰古城、陕西安康，回到西安的家，几天休整后，2月23日晚上回到北京。
图/何畅行程，源流/车主供图
回归这段旅程，何畅如故相比繁盛的。游玩了湖北博物馆、黄鹤楼、湖南博物馆、橘子洲头、岳麓书院、桂林象山景区和阳朔山水等；回味了粉藕排骨汤、辣椒炒肉、啤酒鱼和香芋排骨等，也打卡了各地的小吃一条街。
要道是在一皆的充电补能方面，比念念象中顺利太多。何畅在就业区惟有一次十几分钟的等位，其他情况要么有空位平直充，要么遭受列队较长情况平直开到下一个就业区未必泊车区补能，莫得为续航焦躁。
5000公里里程，何畅充电突然了接近1150元，约合每公里0.23元。和其他电车主相比发现，这个突然并不高，主淌若他停留城市较多，尽量在旅店满电启航，能少在就业区充一次电就少充一次。
张开剩余90%但在就业区的几次充电经过中，何畅如故发现了7个BUG。
1.电费高到离谱，确凿莫得一块以内的电
不得不说，本年高速就业区充电排大队的景况少了许多。何畅此行也并未权谋补能道路，仅仅在续航剩100公里时看一下就近就业区的拥挤情况，遭受有安闲充电桩的就去充电休息。如果莫得就去下一个就业区。
咱们也战斗了春节假期开电车跑远程的其他车主，他们都很少因为充电列队而阻误行程。
不外，关于高速就业区充电贵的问题，各人则是如鲠在喉一吐为快。
图/充电站用度，源流/车主供图
何畅在高速就业区最低廉一次充电是在河北固安的牛驼就业区，赶上了中午的最廉价，为每度电1.18元；最贵的一次充电为每度电1.97元，花了116.15元充了59度电；即就是凌晨在周口东就业区和临汾就业区充电，电费还远离为每度电1.21元和1.40元。
图/某车友充电情况，源流/车主供图
事实上，每度电2元在高速就业区也不罕有。有车友反馈我方在冲鹤就业区充到了2.5元的电，并称下次得散失它，不可花这冤枉钱。
电车在高速路行驶更费电这个各人都知谈，如果平时一度电能开6-7公里，高速往往只可开5公里操纵。如果每度电跨越2元，那折合每公里的资本为0.4元，如故相比高的。
2.充电站离卫生间都较远，近的又会被油车占
除了电价贵，高速就业区的充电站对电车主不友好的场合就是，它离餐厅和卫生间广大较远。而油车往往不错停到就业区的门口，便捷车主用餐未必去卫生间。
关于有充电需求的电车主来说，他们为了知人善任充电时辰，一般会把柄指令牌未必职责主谈主员的指引来到充电站给车插上电后，再去卫生间。如果是下雨天未必张惶上卫生间时，这段距离就会让电车主纠结，到底是先处分充电的问题，如故其他问题。
图/充电站与餐厅距离较远，源流/车主供图
何畅在广西桂林的一个就业区就发现，这里的充电站离餐厅的门口十分远，目测距离跨越200米。牛驼就业区的理念念超充站也相比远，过了加油站还需要拐个弯，舆图走漏也有205米。
图/充电车位被其他车辆占用，源流/车主供图
不外，充电站在餐厅门口的情况也有，比如牛驼就业区的蔚来充电站。但又有一个问题，由于莫得专东谈主督察，一些充电车位就被燃油车未必不充电的电车占用了，这就给念念要充电的车辆带来未便。
其实，燃油车未必不充电的电车占用充电车位的景况汗牛充栋。何畅此前用导航搜索充电桩，发现某小区的小桔充电站有几个空位，价钱还很低，就开车去充电。成果到小区门口被门卫大爷拦住了，示意那几个充电位长期被油车占着，他们管不了，充电站确凿是形同虚设。
3.充电列队靠自愿，没东谈主宰搭理闹不繁盛
在多个就业区和泊车区，何畅只在湖南段的零陵泊车区看到有职责主谈主员保管充电纪律。该泊车区惟有2个充电桩，列队的车辆较多，职责主谈主员正指挥各人下高速去充电。
何畅并不是来这个就业区充电，由于温度升高，胎压跨越了3.1，他是来这个泊车区的维修店给轮胎放气的。
图/某理念念超充站，源流/车主供图
信得过让何畅遭受列队景况是在返京途中的盂县就业区，他们赶到充电站时，前边依然有两辆车在列队。由于此前资格了一小时的堵车，东谈主困马乏，也看到有几辆车都充到了90%以上，何畅决定留住来“死等”，让家东谈主先去就业区吃饭。
在恭候的经过中，有几辆车不知谈队从那里排，就开到了排第一位的车前边，被奉告若何列队后，车主亦然很友好地开到队尾。但浙江的小叶（假名）就遭受了不斯文的插队景况，甚而因为被对方推搡报了警。
在充电站经管这块，理念念这个假期狠狠刷了一波屏。据多位车主反馈，我方看到的理念念超充站都有职责主谈主员值守，带领列队、阻碍燃油车占位，甚而还会在流量大的情况下，优先安排理念念车主充电，姿首价值拉满。
据了解，这些职责主谈主员络续为就业区隔壁的村民，早上10点到岗，晚上7点收工，一天的答谢为100多元。
咱们战斗的宽广消费者示意，这属于一举多得，花小钱办大事，但愿其他充电站的运营方也能学习一下，试验开来。
4.充电桩莫得精良化经管，列队情况应该只允许充到90%
何畅发现，就业区充电站排大队的另一个原因就是，各人都念念把电充到100%。他在盂县就业区就发现，车主在车里满足地玩手机，车后充电桩走漏SOC95%，即充到了满电的95%，甚而还有东谈主充到了99%还在等。
为了在高速多跑20公里，甚而是5公里，他要多等十几分钟。
咱们都知谈，电车充电到80%，确凿能顶着充电桩的最大功率，但跨越80%，功率就会暴跌，从95%充到99%，可能功率惟有十几kW，而从99%充到100%，功率就来到了个位数。换句话说，电车从80%充到100%的时辰，比0%充到80%的时辰长得多。
由于充电站莫得专东谈主宰理，后台也莫得充电限值的拘谨，那列队充电的东谈主只可惶恐恭候了，毕竟你不可“谈德诈骗”别东谈主。
图/“充电达到90%将自动住手充电”的温馨领导，源流/车主供图
但在有东谈主宰理和在末端有结果的充电站，情况就会好许多。比如金溪就业区成心在充电桩上贴有“温馨领导”，为了让广阔新动力用户能尽快上电、减少列队景况，充电达到电板容量的90%后，将自动住手充电。
也有车友提议不错作念得更精良一些，比如当该场站充电桩全部职责时，驱动实行SOC90%跳枪律例。
5.充电功率低，甚而有坏桩，莫得实时更新换代
变成假期充电难的另一个原因就是充电功率低。
天然当今是快充时期，理念念的5C超充站、华为液冷超充站，甚而各省市也都在高速就业区安排了600kW的超充枪，但不摒除早期的60kW，甚而40kW的充电桩还在正常运营。
以何畅的电车为例，78度电，如果在低功率的充电桩充电，即便充到80%需要一个多小时，要充到90%，甚而需要两个小时了。
山东车主小天（假名）就发现我方的车充电功率惟有20kW，并非我方的车快充满了，而是电量还莫得到一半。也有车主阐述，山东许多就业区的国网充电站功率还停留40kW，车一多天然就掉到了40以下。
除了慢，咱们战斗的一些车主也示意，有的舆图走漏就业区有充电站，且全部安闲，但到了才发现因变压房故障正在维修，全部不可使用。
早在2025年10月，国度发改委就发文要求加速高速公路就业区充电按次更新修订，到2027 年底，在高速公路就业区（含泊车区）新建改建4万个60千瓦以上“超快蚁集”充电枪，饱读舞开荒大功率充电按次。
6.有些充电站莫得走漏在舆图上，容易错过新站新枪
凿凿有据，大大都电车主都是通过导航来权谋泊岸的就业区来补能休整，但这就又出现了一个BUG，新建的充电站往往更新不足时，不会体当今舆图上。
何畅从北京导航到阳朔，舆图走漏门路65个就业区，51个可充电。其中通许就业区是走漏“无充电桩”的，但掀开就业区的笃定就不错发现车友留言“有充电桩”。
图/舆图走漏充电桩数目与车友反馈不同，源流/车主供图
而何畅的切身资格也足以让他肯定，远远跨越51个就业区不错充电。比如他在舆图上看到盂县就业区有8个国度电网的充电桩，成果他先到的却是星星充电的充电站，就平直在那里列队了。而离他几十米的加油站操纵，才是国度电网的充电站。
也就是说，这个就业区走漏有8个充电桩，骨子上是有16个。
图/麻城就业区某新建充电站，源流/车主供图
另外皮黄冈麻城的一个就业区，何畅本毋庸充电，仅仅念念去趟洗手间，但看到新鲜的充电站确凿莫得车充电时，他如故开到了充电站插上了电，线缆上的塑料保护套甚而还竣工。昭彰又是一座新修的充电站。
多位车主也示意，高德舆图走漏莫得充电就业，但用百度舆图则走漏有，开昔时一看竟然有快充桩。
是以，各人有充电需求时，不妨不要漏掉舆图上走漏“莫得充电桩”的就业区，如确切莫得就虚耗几分钟，如果有的话，那可就是充电站独宠你一东谈主了。
7.就业区充电站玩隐形消费，“坑”车主5毛钱覆按费
何畅在本次路径的充电经过中还发现一个问题，不论是电网如故其他运营商，都会在扫码后默许电板覆按，天然这不是免费的，而是需要车主付出5毛钱的用度。
车方针惶充电未必不留意，就会在电费和就业费除外，多花0.5元。何畅就是一不提神，被扣了两次。
图/默许电板覆按用度，源流/车主供图
倒也不是钱多钱少的问题，何畅商酌的是，充电桩能检测出什么问题，它难谈比车企和电板厂家还要泰斗吗？它又检测不出问题，不花这0.5元照样能充电，那我何苦要花它。
问题的要道是，充电站运营方默许了“勾选”，你如果只为快点充电知人善任时辰，多半会“着了谈”，你惟有在好阻碍易比及一个充电枪扫码后，还能崇敬看每个要求，响应出不错不花这0.5元的“宽解充”用度，能力完好意思避坑。
一个东谈主多花0.5元可能可有可无，但如果千千万万的车主都因为不留意多花了这0.5元，那关于场站的运营方来说，那但是一笔“横财”了。
但你们真要包袱骂名也要赚这0.5元吗？
如故提议运营方能把扫码界面默许为“肤浅充电”开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，信得过有检测电板需求的车主会我方勾选“宽解充”的。
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